Выходим на рынок за автомобилем, имея на “кармане” предел в 500 тысяч рублей. Сегодня в нашем обзоре встретятся два представителя условно корейского автопрома: Hyundai Sonata, Kia Cerato. Условно, потому как первый собирают на заводе в Таганроге - ТагАЗ, а второй в Калининграде - завод Автотор.
Начнем пожалуй с Сонаты. Даже в базовой комплектации с конвейера автозавода (в 2011 году снят с производства) находим: ABS, подушка безопасности водителя и пассажира, ГУР, центральный замок, включая замок багажника и лючка бензобака, задний подлокотник, легкая заводская тонировка стекол, противоударный бампер (до 6 км/ч), электрорегулировка боковых зеркал, электроподогрев зеркал,электрокорректор фар, иммобилайзер, аудиосистема с 6 динамиками, кондиционер. Вполне неплохо для городского бюджетного автомобиля. В люксовых комплектациях автомобиль оснащали АКПП, кожаным салоном, климат-контролем, ксеноном и другими “фишками”. Ценник, конечно же, тяготел к бизнес-седану.
По внутренней начинке - два двигателя и две “коробки”: 2.0 л. 16-кл. мощностью 137 л.c. и 2.7 л. V6, 24 клапанов, 172 л.с., 5-ст МКПП или автоматическая 4-ступенчатая с режимом ручного переключения (спортивный режим). Расход двухлитровика: город - 10.3л, трасса - 8.2; у 2.7 на автомате - 14.7 и 8.3 соответственно. Клиренс - 167 мм, снаряженная масса 1600 кг.
В оговоренную нами сумму попадают в основном двухлитровики на автомате или МКПП 2008-2010 годов выпуска с пробегом от 60 т.км. в разных комплектациях.
В целом о плюсах: комфортное расположение как водителя так и пассажиров, большой для своего класса багажник, богатые комплектации за небольшую цену, идеальное сочетание цена-качество, не высокая стоимость обслуживания и зап.частей, доступность обслуживания, комфортная многорычажная подвеска, достаточно надежный автомобиль.
Минусы: довольно высокий расход топлива, низкое качество лакокрасочного покрытия, при перестроении (на заводской мягкой подвеске) заднюю часть автомобиля “уводит”.
Теперь перейдем к Kia Cerato. Тут дела обстоят следующим образом - сейчас на вторичном рынке Kia Cerato в двух исполнениях - рестайлинговый (2009 г.в.) и до-рестайлинговый. Предыдущего колена авто корейской сборки в максимальной комплектации 2008 года выпуска обойдется максимум в 470 т.р., но примерно с этой суммы можно присмотреть обновленный Cerato, правда весьма скудный по комплектации. Будем последовательны и в угоду Сонате, рассмотрим Церато в старом кузове.
Два двигателя 1.6 (105) и 2.0 (143 л.с.), автомат или МКПП, привод на передние колеса. За автомобиль 2006-2009 года выпуска с пробегом не более 120 т.км. попросят около 460 т.р. Если исходить из ввереной нам суммы, то на остаток средств можно провести ТО (купить комплект зимней резины и т.д.) и эксплуатировать автомобиль без боязни встать у обочины. Единственная разница в комплектации от Sonatы - отсутствие кожаного салона даже в самой люксовой версии. В остальном набор “фишек” такой же.
Расход топлива на 100 км: город - 9.2, шоссе - 5.5
Достоинства: Надежность, экономичность, хорошая комплектация, невысокая цена, дешевые расходные материалы, хорошее поведение на дороге
Недостатки: Маркий салон, небольшой клиренс, невыразительная внешность, слабая шумоизоляция.
Последние материалы