Компания BMW готовит еще один кроссовер. Он получит название BMW X4, и, как можно догадаться, данная модель займет промежуточное положение между Х3 и Х5. Но, пожалуй, важнее другое. Новый BMW X4 предполагается выпускать только в трехдверном кузове, да еще и с покатой крышей. То есть эту модель можно будет назвать первым премиальным внедорожным купе.
continue reading "BMW Х4: ждем премьеры"

БМВ Х6 видимо когда-то должен был подвергнуться тюнингу, тем более что он уже два года как с нами. Ателье HAMANN выполнило эту работу на 5 с плюсом, как впрочем, всегда это делает!
continue reading "В гараже HAMANN: TYCOON EVO M (БМВ Х6)"

Немецкое тюнинг-ателье Hamann Motosport представила новую тюнинговую программу для родстера BMW Z4.
continue reading "Hamann Motosport BMW Z4 исскуство делать красивое еще красивее"

Состоялась официальная премьера новой BMW 5-серии для российского рынка. Автомобиль презентовал глава BMW Group Russia Кристиан Кремер.
continue reading "BMW 5-серии: один шаг до “семерки”"

BMW представила информацию об обновленном X5 2011 года, который будет показан на автосалоне в Нью-Йорке.

continue reading "Обновленный BMW X5: первые данные"

В документе говорится, что BMW Group и PSA Peugeot Citroën будут разрабатывать следующее поколение их совместно разработанного четырехцилиндрового бензинового двигателя, удовлетворяющего требованиям Евро-6. Соглашение подписано в Париже Норбертом Райтхофером, председателем совета директоров BMW AG, и Филиппом Варином, председателем Правления PSA Peugeot Citroen, .
continue reading "BMW Group и PSA Peugeot Citroën - вместе к Евро-6"

Как сообщил на пресс-конференции в Москве президент BMW Group Russia Кристиан Кремер, в России общее падение автомобильного рынка в прошлом году составило 50%. При этом продажи BMW снизились всего на 11%.
continue reading "BMW наращивает обороты"

В марте этого года на рынок поступит новая бюджетная версия кроссовера BMW X1 с 4-цилиндровым бензиновым двигателем, в силовую линейку которого баварский концерн добавит 218-сильный бензиновый мотор.
continue reading "Новый BMW X1"

На сегодняшний день о гибридных двигателях не говорит только ленивый. На автосалонах мира представляют все новы и новые модели. А что нам в действительности про них известно? Автомобиль с блоком литий-ионных батарей и элкетродвигателем - скажете вы и будете правы, отчасти. В примудростях  “семейства” гибридных попытаемся разобрасться.

Первый “приус”  выпустили еще в 1997 г. Кстати сказать prius от лат. «идущий впереди». Трудно поверить, но за 12 лет компания увеличила мощность электротяги  от 30 до 60 кВт  уменьшила вес батарей с 57 до 45 кг внедрила технологию рекуперации энергии. Что получили? Двигатель объемом 1,8 л мощностью 98 л.с. + электродвигатель мощностью 38 л.с. расход 4,7 л на 100 км.
Некоторые считают, что в будущем возникнет проблема утилизации использованных аккумуляторов. Однако Тойота (и Хонда) взяли на себя обязательство утилизировать использованные аккумуляторы; более того, они не только принимают использованные аккумуляторы, но и платят за каждый по $200. Также существует мнение что экономия ничтожна, так как для того чтобы изготовить данную модель, материалы для производства батарей и кузовов приходится доставлять с разных частей света, на менее экологичных видах транспорта, таких как грузовые автомобили, грузовые корабли.

Что и как?
При торможении автоматически подзаряжает аккумулятор (рекуперативное торможение)
При динамичном разгоне оба двигателя объединяют усилия — Hybrid Synergy Drive
Бортовой компьютер (32-битный процессор) поддерживает оптимальный режим работы бензинового двигателя (Цикл Аткинсона) и оптимальный уровень заряда аккумулятора (Panasonic, NiMH никель-металл-гидрид, 8 лет гарантии)
Старт-стоп бензинового двигателя полностью автоматизирован, переключение режимов «Движение», «Парковка» (drive, parking) — при помощи джойстика на приборной панели (Drive-by-Wire)Благодаря гибридной силовой установке автомобить способен работать в трех режимах:
«EV-Drive» (только на электроэнергии — можно проехать около 1,5 км);«Pure EV» — «отодвигает» включение в работу бензинового двигателя до достижения скорости в 40 км/час, но любое резкое нажатие на педаль газа тут же его включит.
«Power» (спортивный — машина более отзывчива на нажатие педали газа, повышает степень открытия дроссельной заслонки, особенно в среднем диапазоне оборотов);
«Eco» (обеспечивающем оптимальный расход топлива, сглаживает резкие нажатия на акселератор и сокращает степень открытия дросселя на 11,6 %).В Lexus LS 600hl  внедрен тот же принцип совместной работы двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. А потому остановимся более подробнее на электромеханической трансмиссии автомобиля, который к тому же вышел в  4м поколении. На фотографии цифрами обозначено 1 - генератор, 2 - планетарная передача, 3 - электромотор, 4 - двухступенчатый редуктор, 5 - дифференциал “Торсен”.

Результат: 450 сильный “Лексус” уложился в 13 л/ 100км, в смешанном цикле.
Другая схема подключения использована в Mercedes-Benz S400 Hybrid и BMW 750Li. И не мудрено, ведь оба концерна участвовали в проекте с производителем батареи двигателя. В этих автомобилях электродвигатель встроен в маховик перед гдиротрансформатором 7 - ступенчатого автомата и имеет мощность 15 кВт. С таким расположением было проще реализовать функцию “старт-стоп”. Важным же решением стало размещение блока батарей - за щитком воздухозаборника под капотом.
В ближайшее время “гибриды” войдут в нашу жизнь как некогда сотовые телефоны - уже никто не задается вопросом о практической значимости. В нашей же стране пока только начинается формироваться сеть обслуживающих станций - а ведь это основной аргумент для отказа от покупки такого автомобиля.  Однако все таки у такого автомобиля много плюсов.
Экономия топлива и как следствие снижение вредных выбросов. Вспомните когда вы последний раз летом в жару стояли в пробке, а теперь представьте себе ту же пробку, но с “гибридами” - полная тишина и никаких выхлопных газов!

Продемонстрирована икона. Баварцы показали новую “пятерку” BMW. Дизайн новинки стирает грани между BMW 3-series и BMW-7series - теперь вся троица выглядит как один аморфный автомобиль неопределенной длины. Самая выдающаяся деталь дизайна - шильдик и “ноздри” BMW. В принципе, этого достаточно любому кузову, чтобы стать иконой. К чему нельзя придраться ни каким образом, это великолепное по управляемости шасси и столь же прекрасные двигатели BMW.

Вторая новинка недели - новый флагман корейской KIA модель Cadenza. Автомобиль огромный и интересный как внутри, так и снаружи. не повезло ему только с родословной - на нашем рынке он придет на замену не популярному KIA Opirus. Кстати в Корее KIA будет продавать новый автомобиль под именем K7. В России тоже было бы не плохо назвать флагмана коротким и емким именем K7. Именно на подобные наименования перешли все премиум-бренды - A6, M5, CL, S80, GS, и например FX, оставив длинные имена собственные массовым брендам. Так что. хотя бы на уровне подсознания KIA K7 приблизилась к “сильным мира сего”.