Калифорнийская автокомпания Fisker представит на Парижском автосалоне гибрид-концепт Karma. Там же предположительно, назовут цену и раскроют полную информацию о новинке. Но и информацию в релизе скудной не назовешь. На полностью элеткрической тяге авто может проехать около 80 км., что весьма неплохо для городского автомобиля передвигающегося в режиме - дом-работа, после включается 2-литровый турбированный двигатель семейства Ecotec компании GM. От розетки литий-ионные батареи восстанавливаются за ночь.

На крыше авто размещены солнечные батареи мощностью 0.5 кВ/ч - конечно иголка в “стоге” из 22.6 кВ/ч литий-ионных батарей в авто. Но могут работать в 3-х режимах: зарядка, климат и авто. В первом, понятно, подзаряжаются основные батареи, во втором режиме энергия уходит на питание системы климат-контроля. В автоматическом режиме - компьтер сам распределяет энергию, по мере надобности на батарею либо на климат.

В движение автомобиль приводят два электродвигателя с сумарной мощностью 408! л.с. и 1300!! Нм крутящего момента! Максимальная скорость ограничена 200 км/ч, упражнение до сотни “атлет” выполняет за 5.8 сек. Цифры, нужно сказать, внушительные при массе автомобиля в 2 тонны (2 068 кг).

Новинка может двигаться в 2-х режимах: stealth и sport. В первом авто двигается только на электротяге с максимальной скоростью 150 км/ч, во втором режиме подключается ДВС.

Кузов выполнен из алюминия и композитных материалов. На в целом большой массе авто сказывается вес литий-ионных батарей. В качестве конструкционной особеннсоти стоит отметить отсутствие, в классичсеком понимании, выхлопной трубы - выводной канал проходит в кузове и выходит за передними колесами. Сделано это во благо аэродинамики и оптимизации системы охлаждения.

Изготовителем выступила фирма Valmet в Финляндии с ожидаемым объемом 15 000 авто в год. Половину планируют продавать в Европе. Цена близка к знаменитому Tesla Roadster и составит 87 900 долларов США