Пришли сильные морозы и перед автолюбителями остро стал вопрос зимнего запуска. Попытаемся разобраться в особенностях пуска двигателя при низких температурах.
Чтобы не возникало проблем с запуском для начала нужно подготовить автомобиль к сезону. Главное, конечно, масло. Лучше чтобы в двигателе была залита “синтетика”( в районах с постоянным морозом 0W30, с временными холодами сойдет и 5W40). Старое и минеральное масло при морозах сильно густеют, затрудняя проворачиваемость коленчатого вала, а следовательно и пуск двигателя. Но с переходом на летний режим эксплуатации не забыть поменять на летнее, так у зимнего масла толщина масляной пленки на трущихся поверхностях гораздо меньше. Желательно проследить, чтобы фильтры (топливный, масляный, воздушный) были “живыми”. Перед наступлением морозов целесообразно обработать личинки замков и дверные уплотнения WD-ой, это избавит вас от проблем отпирания багажника и бачка бензобака. 
Так же перед зимним сезоном необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторе (доливается дистиллированной водой), не справитесь сами - езжайте в сервис, берут недорого от 100 до 300 рублей. При проверке уровня электролита также проверяется плотность и заряд батареи (при необходимости подзарядить). Также перед сезоном проверяем свечи накаливания и провода высокого напряжения. Свечи должны быть чистыми, без нагара, а изолятор не иметь следов перекаливания и трещин. Колпачки проводов и сами провода высокого напряжения не иметь повреждений. Как аварийный вариант иметь при себе провода для “прикуривания”.
К сезону готовы. Как сделать так, чтобы пуск не был проблематичным. Ведь даже если автомобиль готов к сезону, при резко наступивших морозах (ниже -20) можно не запустить двигатель. Перед пуском желательно включить дальний свет - при морозе остывает и аккумулятор, при этом падает стартовый потенциал, включенный свет (примерно 10 секунд) приводит аккумулятор в рабочий режим. Запускаем двигатель - если КПП механическая, то обязательно выжимаем педаль сцепления - таким образом мы избавляем стартер от необходимости крутить вал коробки передач (где масло тоже застывшее). Не имеет смысла крутить больше трех попыток по 15 секунд. Лучше сделать перерыв минут на 5-7, потом повторить. Если двигатель не запустился - отбуксировать в теплый бокс и после того как автомобиль прогрелся, попытаться его запустить, если он не “ожил”, искать причины выше по тексту.
При не запускающемся двигателе на помощь приходит научный прогресс в виде всевозможных присадок типа “легкий старт”, в виде спрея - через воздухоприемник, либо в виде жидкости прямиком в бак.
В процессе эксплуатации автомобиля в зимнее время, (из-за низкого качества топлива или вы оставляте автомобиль в теплом гараже) в системе может появиться вода, потому, в зимнее время, периодически “осушаем” систему, для этих целей подойдет спирт. Его аналогом послужит жидкость, продаваемая в магазинах, однако стоимость огорчает. Заливаем в бак, из расчета 200 мл на 40-60 литров бензина.
У дизельного двигателя враг один - топливо. Бывает трех видов - летнее, зимнее, арктическое. Разная температура загустевания или температура фильтрации. Способ спастись от застывшего в мороз топлива есть - поставить сепаратор с теном подогрева топлива, как правило в них уже имеется термостат, отключающий тен при достижении температуры фильтрации. Здорово помогают электрофакельные свечи, установленные во впускной коллектор, но они сильно разряжают аккумулятор. При их отсутствии, или подсевшем аккумуляторе, можно запустить двигатель следующим образом: вынимаем воздушный фильтр и подаем в воздухоприемник теплый воздух, газовой или бензиновой горелкой.
Зимой специалисты настаивают на обязательном прогреве двигателя до нижнего предела рабочей температуры, при отключенных энергопотребителях, перед тем как оставить автомобиль на стоянке. Таким образом можно пережить холодную ночь.
И не забывайте, что холодный запуск двигателя - это 500 км пробега. Стоит ли мучать любимый автомобиль или воспользоваться общественным транспортом - выбор за вами.
Последние материалы