И решения конечно же по большей части внутренние. Добрый “Английский консерватор” в экстерьере мало изменился, а потому по-прежнему легко узнаваем. Теперь о начинке! Новый алюминиевый кузов позволил снизить массу автомобиля на 420 кг. Для улучшения проходимости новинку оснастили пятирежимным комплексом Terrain Response второго поколения, автоматически выбирающий в зависимости от дорожного покрытия подходящий алгоритм работы силового агрегата, системы стабилизации, шасси и трансмиссии c симметричным центральным блокируемым дифференциалом и двухступенчатой раздаточной коробкой. В России все доступные с момента начала продаж версии комплектуются также адаптивными амортизаторами.
Максимальный клиренс увеличился до 303. Имеется два уровня внедорожного положения кузова: +40 мм или +75 мм относительно стандартного положения. Для справки, на предыдущей модели величина увеличенного дорожного просвета была только одна (+55 мм). Предельные углы въезда и съезда с рампы равны соответственно 34,7; 29,6 и 28,3 градусаБлагодаря тому, что забор воздуха для впускного коллектора осуществляется из высоко расположенных боковых отверстий возле капота, максимальная высота преодолеваемого брода отныне составляет 900 мм.
В Россию Range Rover будет поставляться с тремя двигателями. Турбодизели V6 3.0 (248 л. с., 600 Нм) и V8 4.4 (339 л. с., 700 Нм) и бензиновая компрессорная пятилитровая «восьмерка» (510 л. с., 625 Нм).КПП - восьмиступенчатый «автоматом» ZF.
Заказы на авто в России уже принимаются. Стартовая цена от 3 996 000 рублей.Известно, что в рамках программы лояльности первые квоты, на декабрь, январь и февраль, будут предоставлены владельцам Range Rover предыдущих модельных годов.
Последние материалы