Сегодня в нашем обзоре автомобилей в ценовом диапазоне до 500 000 рублей встретятся представители восточной техники, но разных “школ” - Toyota Auris и Kia Cee’d. Представители самого популярного среди молодежи “гольф-класса” или, выражаясь фигурально - сегмента “С”, которые к слову сказать чаще всего продаются в кузове “хэтчбек”, но бывают и исключения. Интересно, что представленные модели “выпускники” одного года - 2007! Видимо маркетинговые конторы концернов верно уловили веяние рынка и вовремя поспешили занять, стремительно набирающую популярность, нишу. Учитывая, что на тот момент единственным представителем этой ниши был VW Golf. Только сегодня, спустя несколько лет, можно с уверенностью сказать, что выбор был верным. Однако оставим маркетинговые решения на долю трудящихся там специалистов и вернемся к нашим соперникам.
Toyota Auris выпервые увидел свет в 2007 году, на внутреннем рынке в 2006-м. В 2010 году подвергся серьезному рестайлингу. И если смотреть на периодичность, то в следующем году, видимо, можно будет увидеть обновленный Аурис. Автомобиль был доступен в нескольких вариантах исполнения: с 1,4 литровым/97 л.с. или 1,6 литровым/124 л.с. бензиновым двигателем, или с одним из трех модификаций дизельного двигателя(1,4 л; 2,0 л; 2,2 л) доступных в Европе, на механике или автомате. На краш-тесте EuroNCAP по защите пассажира, автомобиль получил максимальную оценку пять звезд.
На вторичном рынке России самый “младший брат” в тойотовской линейке представлен очень широко. В обозначенную нами сумму попадают как дорестайлинговые так и рестайлинговые модели, на механике и автомате. В восточной части РФ видимое преобладание авто с правым рулем, с несколько иной модификацией ДВС и полным приводом. Также у дальневосточных моделей, за те же деньги, намного богаче комплектация, если вас не смущает левый руль. Разбег неплохой: за 500 т.р. можно рассмотреть варианты с 2007 - 2010 годов выпуска с пробегом до ста тысяч км или без оного по России, если будете заказывать из Японии по аукциону (у них пробег варьируется от 30 до 100 т.км.).
Расход топлива у двигателя у самой скромной версии с двигателем 1.3л на МКПП в городском режиме - 7.3л, у двигателя 1.6л на автомате - 9.1. В целом автомобиль неприхотлив и прост в ремонте и обслуживании: сервисных центров полно, как и неофициалов. На рынке с зап.частями как правило тоже проблем не возникает: будь то оригинал/не оригинал или контрактная деталь. Если вам достанется не “убитый” авто, то проблем с эксплуатацией быть не должно. Обычная подготовка автомоблия в плане замены смазочных материалов, расходников и фильтров сразу после приобретения, поможет выявить скрытые дефекты и избавит вас от проблем в будущем.
Теперь в целом о плюсах в сторону Auris`а: довольно надежный автомобиль, хорошо работает климатическая установка, вметсительный (для своего класса) багажник и просторный салон. В “чистокровных” японцах - богатая комплектация.
Минусы - дешевый пластик отделки дверей, достаточно жесткая подвеска, очень низкий передний свес - неудобно при въезде на парковку: можно зацепить бордюр! Короткий и дорогой межсервисный интервал у “официалов” 10 т.км.
Теперь поговорим об однокласснике Kia Cee’d. Первый автомобиль сошел с конвейера в 2006 году в Словакии. Модель позиционировалась как европейский автомобиль для европейце. Собственно дизайн родился в немецкой дизайнерской фирме Европейский дизайн (ED) расположенной в Рюссельсхайме. Поговаривают, что свое название Киа получил от сочетания Community of Europe and European Design!
Двигателей в линейке предостаточно: три бензиновых 1.4, 1.6 и 2.0 и один дизель 1.6, перекрывают диапозон от 109 до 143 л.с. Автоматическая коробка агрегатровалась с двигателями 1.6 и 2.0. Расход топлива наиболее популярного двигателя в гамме 1.6 в городском режиме на МКПП 7.8, трасса 5.3. Правда владельцы утверждают что буклетные данные можно смело править на 0.3л в сторону увеличения. Но думаю, что этим грешны большинство дилеров.
На вторичном рынке в зависимости от состояния автомобиля и вашего кошелька, предложат модели 2007-2011 года выпуска (почти как у тойоты). Впрочем если вы хотите и авто посвежее и в 500 уложиться, знайте - чудес не бывает, такая машинка сорее всего будет “пустая”. За автомат, на литье, с хорошей музыкой и прочими прелестями придется раскошеливаться, либо смотреть более ранний год выпуска, с возможно, бо`льшим пробегом. Ранее в тексте мы говорили об исключениях по типу кузова. Так вот Kia доступен в кузове SW или универсал.
Плюсы:
- удобное сиденье водителя
- большое пространство для задних пассажиров
- недорогое обслуживание
- отличная работа климатической системы
- оптимальное соотношение цена-качество
Минусы:
- архаичный 4-х ступенчатый “автомат”
- плохая шумоизоляция
- плохая обзорность из-за широких передних стоек
- жестковатая, в угоду управляемости, подвеска
Последние материалы