Сегодня в рубрике “автомобили стоимостью до 500 000 рублей” мы рассмотрим две модели хорошо известных всем автомобилей - это Mazda 6 и Mercedes-Benz C-Classe.
На вторичном рынке предложение данных автомобилей просто огромно. Все дело в том, что модели принято считать устаревшими и не модными, мазда пережила например колено (второе поколение выпускается с 2007 года) и рестайлинг в 2010 году, в первом поколении и сегодня смотрится весьма неплохо, ну а о Mercedes, как говорится, и в Африке Mercedes!
Начнем, пожалуй, с “шестерки”. В нашей стране интерес к автомобилю нарастал плавно от Приморья к Центральной России, поэтому на рынке можно встретить и леворукие варианты. Официально к нам завозили праворукие только с бензиновыми моторами в том числе с турбонаддувом, 1,8-2,3 л (120-261 л.с.). Агрегатировались 5-и и 6-и ступенчатыми механическими КПП, был и 4-х ступенчатый автомат. Привод на передние колеса. В указанном нами ценовом диапазоне леворукие выигрывают как в стоимости так и в богатстве оснащения. Можно присмотреть модели 2005-06 годов выпуска (2007-го выходят за пределы 500 т.р.) с пробегом от 70 000 до 150 000 км. Mazda 6 с двигателем 1.8 МКПП 120 л.с. в хорошем состоянии обойдется в среднем в 430 000 рублей.
В целом автолюбители более чем положительно отзываются о шестерке. Из положительных сторон хочется отметить: надежность автомобиля в целом, хорошая работа климатической установки, высокие ездовые характеристики. Из недостатков часто указывают на плохую шумоизоляцию. Также есть проблемы с трубкой обратки гидроусилителя: система крепления зимой “деревенеет” и перетирает трубку, что в последствии приводит к течи жидкости. Другая проблема касается АКПП - упорная крышка в которой держатся крутящие элементы была из алюминия, при эксплуатации со временем возникает выработка, после 2005 года эта проблемам решена на заводе - задняя крышка стальная. Средний расход топлива 1.8 МКПП: 7.8л/100 км, город - 11.7, шоссе-6.3. Клиренс - 130мм. Хочется еще добавить, что в этот автомобиль в свое время влюбились “тюнеры”. Потому как не было предела возможностей для тюнинга именно этой модели. Вот и встречаются на “вторичке” с обвесом, музыкой и красивыми дисками на низкопрофильной резине!
Mercedes-Benz C-Classe. Прародителем принято считать 190-й вышедший в далеком 1982 году! 2 млн авто - таков общий “тираж” Mercedes в 190-м кузове - не это ли признание модели? Тюнинг-ателье Brabus и AMG сделали себе имя работая над этим авто. 
Появление второго поколения C-Classe принято считать 2000 год, выпускались вплоть до 2007 года. Собственно их и можно встретить на рынке. В обозначенную нами стоимость попадают автомобили 2001-2004 годов выпуска в зависимости от состояния и укомплектовки, ну и страны эксплуатации - попадаются и ” трофейные немцы” завезенные из-за “бугра” с небольшим пробегом по РФ. Среди бензиновых модификаций самые востребованные компрессорные «четверки» 1,8 л (143—163 л. с.), а также пара V6 объемом 3,2 л (224 л.с) и 3,5 л (272 л.с.). Изредка встречаются и турбодизели объемом 2,1 л (116—150 л. с.) и 2,7-литровые отдачей 122—150 л.с. Коробки передач: 6-ступенчатая механическая КП, а также 5- и 7-диапазонные автоматы. Кстати, впервые на моделях этой серии появилась полноприводная трансмиссия 4MATIC. Привод задний, но попадаются и с полным.
Mercedes-Benz С-класса — очень крепкий автомобиль, но из-за его популярности нечистые на руку продавцы часто предлагают кота в мешке, поэтому при покупке машины тщательная диагностика обязательна.
Все мерседесовские моторы в приводе ГРМ имеют долговечную двухрядную цепь, что служит определенной гарантией их надежности. Компрессорные моторы любят «свободное дыхание», поэтому с заменой воздушного фильтра (через 30 000 км) лучше не затягивать. В противном случае мотор лениво набирает обороты и резко теряет в тяге.
V6 отличаются высоким расходом масла — могут поглощать его до 800—1000 г на 1000 км в предельных режимах движения. Это считается особенностью этих двигателей. Форсунки впрыска следует периодически чистить, причем на V6 — только ультразвуком. На каждом ТО следует проверять и при необходимости промывать блок дроссельной заслонки. Если ухудшается холодный пуск двигателя, резко возрастает расход топлива, значит, блок вышел из строя и его придется менять.
Плюсы:
Надежность авто
Высокий престиж марки
Богатое оснащение
Широкий выбор двигателей
Минусы:
Дорог на вторичном рынке
Популярен у угонщиков
Моторы требовательны к качеству топлива
Последние материалы