Subaru Forester SF выпускался с 1997 по 2007 2.0 Механика/Автомат - 125 л.с., 2.0 S-Turbo М/А - 170 л.с.Впервые Subaru Forester “засветился” на Детройтском автосалоне в 97-м году. Тогда японский производитель (случайно или специально) открыл новый класс автомобилей (Кроссовер / SUV) - презентовав машину с большим клиренсом и полным приводом, которая с виду была гораздо больше похожа на универсал, чем на вседорожник. По замыслу разработчиков представленный ими автомобиль объединял лучшие качества как обычной легковой машины (комфорт, высокую динамику, экономичность, управляемость), так и вседорожников (полный привод, прочный и жесткий кузов, высокую посадку водителя). Такой симбиоз японцы тогда назвали «Best of the Both» (лучшее от одного и другого).
Первое поколение “Лесников” (а именно так буквально переводится с английского “Forester”) выпускалось с 1997 по 2007 год. Двигатель - 2.0 с фирменным оппозитным расположением цилиндров, турбированный в 170 л.с., без турбины - 125 л.с. На механике или 4-х ступенчатом “автомате”. Клиренс - 200—225 мм. Масса - 1 550 т.
Автоматическая трансмиссия в обычном режиме передает 90 % крутящего момента на передние колеса и 10 % на задние используя управляемое компьютером многодисковое сцепление. В случае потери сцепления с дорогой передними колесами трансмиссия автоматически перераспределяет крутящий момент на задние колеса до предела в 50 % на 50 %. При ускорении либо подъеме в гору увеличивается нагрузка на заднюю ось, уменьшая сцепление передних колес с дорогой, для компенсации сцепления с дорогой трансмиссия увеличивает крутящий момент на задней оси.
Первыми все прелести езды на Subaru Forester оценили жители Дальнего Востока. Там и сегодня можно встретить неплохо сохранившиеся экземпляры. Цена на них в разных регионах России, конечно, разная. Но в целом за авто 2002-2005 года выпуска владельцы просят от 410 до 490 т.р.
Расход бензина: по трассе летом до 120 км/ч. – 10 л./100км., свыше – больше, зимой 11-12 л./100 км при той же скорости. Город: если не “в пол” летом 12 л/100 км, с “в пол” - 15, зимой от 14 и выше.
Плюсы:
1) повышенный клиренс;
2) небольшой вес;
3) полный привод;
4) тяговитый двигатель;
5) надежная подвеска
Минусы
1) несущий кузов (соответственно не очень любящий серьезных нагрузок);
2) трансмиссия, не предназначенная для тяжелых нагрузок;
3) большие свесы;
4) Жесткий пластик, не очень удобные сиденья
Mitsubishi Outlander I выпускался с 2001 по 2008 2004-2007 г/вMitsubishi Outlander - среднеразмерный кроссовер, выпускаемый с 2001 года. В Японии он назывался Mitsubishi Airtrek и базировался на концепт-каре Mitsubishi ASX, показанном в 2001 году на Североамериканском международном автосалоне. Оригинальное название Airtrek составлено из двух слов: воздух и путь (Air и Trek), чтобы выразить идею вольного, полного удовольствия автомобильного путешествия”. Название Outlander, которое появилось позже, в свою очередь означало «чувство путешествия к далеким, неизведанным землям, в поисках приключений».
Модель выпускалась с 2001 по 2008 год с двигателями 2.0 и 2.0 GDI, 126 и 140 л.с. соответственно. Второй двигатель агрегатировался 4-ступенчатой полуавтоматической КПП. Были доступны и передний, и полный приводы. Полноприводная версия использовала открытые дифференциалы на передних и задних мостах вкупе с вязкостной муфтой на центральном дифференциале.В 2003 году автомобиль стал доступен для покупателей Северной Америки, там он заменил Mitsubishi Montero Sport и имел видоизменённую решётку радиатора и головную оптику.
За модель 2004-2007 годов попросят от 360 до 500 т.р.
Расход: по трассе - 7,4 л. при 100 км/ч. В городе от 11 л. до 12,5 л.
Недостатки:
1. Плохая шумоизоляция
2. Жесткий пластик отделки салона
Достоинства:
1. Просторный салон
2. Хорошая динамика
3. Отличный климат-контроль
4. Отличная управляемость в любую погоду, полный привод
Последние материалы