На вторичном рынке трудно, порой, подобрать автомобиль, удовлетворяющий требованиям потребителя. И если вариант все же подбирается, встает другой вопрос - цены. Понятно, что продавец, с одной стороны, хочет извлечь выгоду со сделки, покупатель же, с другой, боится заплатить больше стоимости приобретаемого авто. Сегодня рассматриваем вариант сделки до 150 т.р. Что можно присмотреть за такую цену?
Первым делом попадает в поле зрения продукция отечественного автопрома - это ВАЗ, LADA 2115 года выпуска от 2004 до 2008, с пробегом от 20 000 км и более. Интересен такой вариант сделки тем, что пройдены первые, почти “обкаточные” километры. В ПТС один хозяин, который скорее всего уже побывал “по гарантии” и авто достается (как правило) уже немного доработанное, с магнитолой и на дисках (с зимней резиной).Есть, конечно, вариант купить битый авто. Но рынок есть рынок. Можно обратиться в сервис (желательно независимый, а не тот, на котором будет настаивать продавец), можно пригласить знающего товарища. Полезно знать и некоторые хитрости: откинуть коврик в багажнике, отогнуть резинку под фонарем и фарой, просмотреть все ниши на момент напыления краски. Просмотреть зазоры в дверных, капотных проемах.
ВАЗы 10-го семейства 2004 - 2006 года выпуска, с пробегом более 50 000 км.
Иностранцев в такой цене оказалось несколько больше, чем ожидал. Это и тойота и ниссан, митсубиши. Причем автомобили, разменявшие второй десяток, никак не назовешь хламом. А ведь именно столько в среднем лет автомобилям, предлагаемым за такие деньги. Toyota “предлагает” Corolla, Corona, Marino, Carina. Попадаются и Sprinter, Celica довольно таки “живые”. Есть и европейцы, но подавляющее большинство, конечно, “криворукие”. Не будем трогать б/у американцев, во-первых, их немного, во-вторых, не битых еще меньше, в-третьих, запчасти, в случае чего, придется искать как археолог - долго и потея…
У Toyotа самая популярная, понятно, Corolla. Год 94-98 с пробегом от 100 до 200 т.км. Как правило, с правым рулем и АКПП. Попадаются дизельные 2-х литровые или 1.6 бензиновые 105 и 145 лошадиных сил соответственно. Автолюбителям пришелся “по вкусу” японский автопром, а потому проблем с зап. частями практически нет. В специализированных магазинах найдется все. По ремонту: кто самостоятельно “доводил” до ума или ремонтировал отечественные автомобили не встретит серьезных проблем, тем более появились книги и сайты, где подробно изложены поэтапно методы устранения неполадок.
Нужно напомнить, что к такому пробегу стоит обратить внимание на коробку: при движении не должно возникать ощущения, сравнимого с пробуксовкой сцепления на автомобиле с обычной коробкой передач. Пробуксовка – один из признаков неисправности АКПП. На ровной поверхности после отпускания педали тормоза автомобиль должен тронуться плавно, без толчков и рывков. Также и при последовательном переходе на высшие передачи. Переключение передач может также сопровождаться сильными рывками. Это тоже плохой признак, свидетельствующий о неисправности АКПП. О неполадках можно судить и по посторонним, не свойственным вашему авто, звукам. При выжатой педали тормоза переключайте селектор АКПП: кроме сменившего режим работы двигателя не должно быть посторонних звуков.
Неотъемлимым плюсом приобретения отечественных б/у авто - наличие запасных частей практически в любом магазине и возможность отремонтировать некоторые узлы самостоятельно, не прибегая к услугам сервиса. Покупка б/у иностранца это та же быль с присутствием кота и мешка. Только вот стоимость запасных частей и соответственно работы немного выше. На “пожилые” модели запасные части у официальных дилеров как правило отсутствуют, остаются “доноры” либо “разбор”, под заказ. В любом случае, перед покупкой авто, пусть даже и подержанного, лучше посоветоваться с людьми, имеющими опыт ремонта таких авто. Или на крайний с случай с другом (друзьями) имеющими такой опыт.
В целом при покупке подержанного авто советую следовать нижеперечисленным пунктам:
Проверка внешнего вида ,узлов агрегатов, опций автомобиля при покупке.
Первое правило: проверка VIN-кода автомобиля!!!, затем приступаем к:
1. Оценка внешнего вида на предмет окраски ,замены и дефектов деталей кузова под разным углом и освещением. Особо тщательный осмотр переходов деталей и резиновых уплотнителей.
2. Осмотр лобового и остальных стекол на предмет сколов и трещин, сверка их номеров и серии.
3. Осмотр дверей (закрываются с одинаковым звуком и усилием), болты не должны иметь следов от нефирменных рем.инструментов.
4. Тщательный осмотр багажного отделения, состояние внешнего вида обивки. Осмотр полости под фальшполом на предмет: а). Покраски (матовый цвет), б). Отсутствие следов «вытягивания» металла, выстукивания и следов шпатлевки и прочих дефектов, в) Наличие запаски и домкрата, г) Открытие-закрытие без особых усилий.
5. Проверка подкапотного пространства: а) сверка номера двигателя, б) осмотр зоны решетки радиатора и крыльев на предмет кузовных работ, в) проверка уровня масла на выключенном двигателем, интересуясь при этом какое масло было использовано, когда менялось и с какой периодичностью. Масло должно быть от прозрачно-коричневого до темно-коричневого цвета без запаха гари. Обратить внимание на внутреннюю часть крышки маслоналивной горловины и прокладки крышки радиатора, г) осмотр узлов агрегатов на предмет подтекания масла и др. технических жидкостей, д) при рабочем двигателе в расширительном бочке не должно быть никаких посторонних примесей и пузырьков.
6. Осмотр интерьера автомобиля на предмет затертости, прожигов и пятен.
7. Проверка состояния рулевой рейки и люфта покачав рулевое колесо вправо-влево. В руку ничего не должно «отдавать».
8. Проверка работы печки и кондиционера, проверка работы всех электроприводов (зеркала, корректор фар, парктроника, кресел, дворников ), проверка работы лампочек (ближний, дальний свет, габариты, стоп-сигнал, поворотники, вежливая подсветка, подсветка багажника и бардачка, свет заднего хода) .
9. Запуск двигателя, поведение его при прогреве. Стабильность стрелки тахометра на ХХ после прогрева. Проверка плавности переключения коробки передач при переключении ( исключены дергания и чрезмерные усилия).
10. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач на включенном двигателе. Масло должно быть розового цвета однородной структуры.
11. Проверка выхлопа при нажатии на педаль акселератора. Выхлоп не должен быть обильного белого или черного цвета.
12. Проверка ходовой при при проезде ямок и выступов (типа «лежачего полицейского»)на дороге. Не должно ничего звенеть и бренчать. Ход подвески мягкий и предсказуемый.
13. Проверка на люфт. При скорости 20-03 км/ч отпустить рули и посмотреть не уводит ли автомобиль в ту или иную сторону.
14. Проверка тормозной системы и системы ABS. Разогнать автомобиль, глубоко нажать педаль тормоза. При исправном ABS почувствовать частые удары педали тормоза в ступню. Исправные тормоза не уведут машину в юз и остановят ее в предсказуемом вами месту.
15. Остается загнать понравившийся авто на ближайший автосервис, поднять на подъемнике и самому или с помощью сервисменов проверить состояние днища, пыльников, колодок, развал-схождения, магистралей топливной системы, глушителя и т.д.
16. Так же попросить мотористов послушать двигатель специнструментом, а лучше сделать диагностику.
17. Наслаждаться ездой на приобретенном авто!
Последние материалы